По следам каспийского флота: от музея «Сураханы» до кладбища кораблей

Знакомство начинается на главной палубе танкера «Сураханы». Построенный в 1957 году, он перевозил нефтепродукты по Каспию, связывая Баку с другими портами, включая Астрахань, Туркменбаши и Энзели. Судно работало сначала в составе советского флота, а позднее — Каспийского морского пароходства, преемником которого стала компания ASCO.

Во время экскурсии музейный гид расскажет об истории танкера, особенностях его конструкции и условиях судоходства на Каспии. За рассказом об одном корабле постепенно открывается более широкая картина морских перевозок, которые десятилетиями связывали прибрежные города и поддерживали развитие нефтяной отрасли региона.

После главной палубы маршрут продолжается внутри судна. Вы увидите жилые помещения экипажа, кают-компанию, камбуз и узкие коридоры, по которым моряки передвигались во время рейсов. Сохранившаяся обстановка позволяет представить, как проходили их будни вдали от берега, где рабочее пространство одновременно становилось домом.

Особое внимание уделено машинному отделению. Здесь остались механизмы, приборы и оригинальные пульты управления, благодаря которым танкер выполнял свою работу. Гид объяснит, как действовала судовая техника и какую роль экипаж играл в обеспечении движения и безопасности корабля. Интерактивные элементы делают знакомство с оборудованием более наглядным.

Завершается осмотр на капитанском мостике. Морские карты, навигационные приборы и элементы управления рассказывают о том, как экипаж определял курс и ориентировался во время переходов. Дополнением служит VR-зона, где виртуальная реконструкция помогает представить управление судном в море.

На посещение музея отводится около 1,5 часа. В стоимость включены входной билет и сопровождение официального музейного гида.

Примерно через 15–20 минут пути от музея вы окажетесь в Биби-Эйбате, где у причалов сохранились старые азербайджанские суда. Бывшие сухогрузы, буксиры, вспомогательные корабли и буровое судно больше не выполняют прежних задач, но продолжают оставаться на воде.

Потемневший металл, ржавые надстройки и выцветшая краска создают особый индустриальный пейзаж. В отличие от аккуратно сохранённого танкера-музея, эти корпуса постепенно теряют прежний облик. Они напоминают о времени, когда были частью действующего флота и участвовали в морской жизни Каспия.

Почему корабли не всегда отправляют на металлолом? Утилизация крупных судов требует значительных затрат, а специализированных мощностей для переработки старых корпусов на Каспии исторически не хватало. Поэтому некоторые списанные корабли оставались у причалов, где завершилась их рабочая история.

Во время остановки гид поможет разобраться в назначении судов и их роли в морской промышленности Азербайджана. Среди встречающихся здесь названий — «Генерал Салимов», «Низами», «Ашуг Алескер», «Генерал Мехмандаров» и «Гахраман Гасанов». Некоторые из них напоминают об известных военных деятелях и представителях азербайджанской культуры.

Состав кораблей со временем меняется: одни корпуса появляются у причалов, другие перемещают или убирают. Поэтому это место не похоже на обычную музейную экспозицию — оно продолжает жить своей промышленной жизнью, а его облик постепенно меняется.

После осмотра кораблей можно сделать остановку в рыбном ресторане на берегу Биби-Эйбата. Здесь подают рыбу на гриле, традиционные азербайджанские закуски и чай. Тем, кто хочет познакомиться с местной кухней, стоит обратить внимание на кутум-левенги — рыбу с ароматной начинкой, популярную в Азербайджане.

Обед проходит у самой воды, поэтому это хорошая возможность немного отдохнуть после прогулки и продолжить знакомство с морской стороной Баку в спокойной обстановке. Дополнительная остановка занимает около часа.